Eine Industriemaschine vereint einen hohen Wert in einem Gewicht, das ihre Kosten nicht widerspiegelt, und ein Schaden kann sich erst bei den Inbetriebnahmeprüfungen zeigen. Im Falle eines Verlusts oder einer Beschädigung während des Transports kann die Haftung des Spediteurs je nach Gewicht oder geltender Regelung begrenzt sein und deutlich unter dem tatsächlichen Wert der Ware liegen. Eine Ad-valorem-Transportversicherung kann die Ware im Rahmen der vertraglichen Grenzen und Bedingungen entsprechend einem Versicherungswert absichern.
Dieser Leitfaden richtet sich an Maschinenhersteller, Systemintegratoren, Händler, Importeure und Akteure im Kundendienstbereich. Er erläutert, wann die Haftung des Spediteurs nicht ausreicht, wie sich die verschiedenen Versicherungsdeckungen unterscheiden, welche Geräte davon betroffen sein können, was eine Versicherung in der Regel abdeckt und was ausgeschlossen ist, wie eine Sendung gesichert werden kann und wie man im Schadensfall seinen Anspruch auf Entschädigung wahrt.
Warum sollte man eine Industriemaschine während des Transports versichern?
Drei Faktoren sprechen dafür, sich damit genauer zu befassen.
Ein hoher konzentrierter Wert. Eine CNC-Werkzeugmaschine, ein Industrieroboter, ein Bearbeitungszentrum, ein Messgerät, eine Automatisierungsanlage, ein Schulungssimulator oder ein Steuerungsmodul kann einen wesentlichen Teil eines Auftrags ausmachen, wobei das Gewicht in keinem Verhältnis zu diesen Kosten steht.
Ein manchmal unsichtbarer Schaden. Das ist der entscheidende Punkt. Eine Maschine kann ohne sichtbare Beschädigungen angeliefert werden, aber dennoch Geometrieabweichungen, eine Fehlausrichtung, eine Kalibrierungsabweichung, übermäßige Vibrationen, einen beschädigten Sensor, eine geschwächte Elektronikplatine oder eine neu zu validierende Parametrierung aufweisen. Der Fehler tritt dann erst bei den Abnahmetests zutage, wenn die Maschine die erwarteten Toleranzen nicht mehr erfüllt.
Eine kostspielige Wiederinbetriebnahme. Diagnose, Begutachtung, Demontage, Neuausrichtung, Neukalibrierung, Austausch von Teilen, Einsatz eines Technikers, erneute Abnahme, Verschiebung der Installation beim Kunden: Die Kosten übersteigen häufig den Wert der betreffenden Komponente. Daher darf nicht davon ausgegangen werden, dass der durch den Stillstand verursachte Betriebsausfall abgedeckt ist: Er fällt in der Regel unter eine separate Garantie oder eine gesonderte Erweiterung, die im Vertrag zu überprüfen ist.
Reicht die Haftung des Beförderers aus?
In vielen Fällen nicht. Die Haftung des Frachtführers unterliegt den geltenden Bestimmungen und kann insbesondere je nach Gewicht der Ware begrenzt sein. Sie entspricht daher nicht automatisch dem tatsächlichen Wert der Maschine.
Das SZR (Sonderziehungsrecht) ist eine Rechnungseinheit des Internationalen Währungsfonds, deren Wert Schwankungen unterliegt; Umrechnungen in Euro dienen lediglich als Anhaltspunkt, maßgeblich sind ausschließlich die Werte in SZR. Daher sollten Beträge in Euro nicht übernommen werden, ohne zuvor das Datum, den SZR-Kurs und die geltenden Bestimmungen zu überprüfen. Der gesamte Mechanismus wird in unserem Leitfaden zur Warentransportversicherung ausführlich beschrieben.
Ein Beispiel verdeutlicht die Diskrepanz. Eine 1.000 kg schwere Maschine im Wert von 150.000 € kann nach einer gewichtsabhängigen Höchstgrenze entschädigt werden, die weit von den tatsächlichen Anschaffungskosten des Gutes entfernt ist. Der genaue Betrag hängt von der Transportart, dem Vertrag, dem anwendbaren Recht, der Art des Schadens und den Umständen des Schadensfalls ab; das Beispiel veranschaulicht eine Größenordnung, keine vertragliche Simulation.
Es wäre unrichtig zu schreiben, dass die Haftung in allen Fällen „beim Gewicht endet“. Richtig ist vielmehr, dass die Entschädigung in vielen Regelungen je nach Gewicht begrenzt ist, sofern keine Wertangabe, keine besondere Vereinbarung oder keine spezifische Regelung vorliegt.
Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Versicherungsleistungen?
In der Forschung überschneiden sich mehrere Konzepte, ohne dass sie denselben Gegenstand haben.
Der angegebene Wert erhöht die Entschädigungsgrenze des Frachtführers, bleibt jedoch im Rahmen seiner Haftungsregelung mit deren Haftungsbefreiungen und -ausschlüssen. Die Ad-valorem-Versicherung deckt die Ware auf der Grundlage eines Versicherungswerts ab, unabhängig von der alleinigen Entschädigung durch den Frachtführer, und zwar im Rahmen der vertraglichen Bestimmungen. Das Prinzip wird in unserem Leitfaden zur Ad-valorem-Versicherung näher erläutert.
Welche Industrieanlagen können versichert werden?
Das Spektrum ist breit gefächert: Werkzeugmaschinen, Bearbeitungszentren, CNC-Dreh- und Fräsmaschinen, Industrieroboter und Cobots, automatisierte Fertigungslinien und -zellen, Fördertechnik, Prüf- und Messstände, Messtechnikgeräte, industrielle Elektro- und Elektronikgeräte, speicherprogrammierbare Steuerungen und Automatisierungsmodule, Schaltschränke, Motoren, Umrichter und Leistungskomponenten, industrielle Laborgeräte, Fahr- oder Schulungssimulatoren, Prototypen und Demonstrationsmodelle sowie Ersatzteile und Maschinen, die zur Wartung oder Reparatur zurückgesandt wurden.
Die Versicherbarkeit ist jedoch nicht automatisch gegeben. Sie wird von Fall zu Fall geprüft, und bestimmte Kategorien erfordern eine spezielle Analyse: Gefahrgut, batteriebetriebene Geräte, Produkte unter kontrollierter Temperatur oder Luftfeuchtigkeit, radioaktives oder reguliertes Material, unvollständige oder noch in der Herstellung befindliche Maschinen, Sondertransporte, gebrauchte oder generalüberholte Güter sowie Transporte mit schwerem Umschlag oder Installation vor Ort.
Was deckt eine Studienversicherung ab?
Der Versicherungsschutz hängt vom jeweiligen Vertrag ab. Eine Transportversicherung kann den vollständigen oder teilweisen Verlust, den „ Gestohlen “ (wenn dies im Versicherungsschutz vorgesehen ist), Bruch, versehentliche Beschädigung, Schäden durch Stoß, unsachgemäße Handhabung oder Umkippen sowie Schäden an beweglichen Teilen abdecken. Sie kann Reparaturkosten, Ersatzkosten je nach Entschädigungsgrundlage, Rück- oder Weiterversandkosten, sofern vorgesehen, Gutachterkosten sowie, falls im Vertrag vorgesehen, die Neukalibrierung oder Instandsetzung umfassen. Der Versicherungsschutz kann sich auf Hin- und Rücktransport, Kundendienst, Leihgeräte und Vorführungen erstrecken.
Der entscheidende Unterschied liegt in der Entschädigungsgrundlage, da diese bestimmt, welcher Betrag tatsächlich ausgezahlt wird: Anschaffungswert, Wiederbeschaffungswert, im Voraus vereinbarter vereinbarter Wert, Reparaturkosten, Kosten für die Instandsetzung, Kosten für die Wiederherstellung der Konformität oder vertraglich vorgesehene Nebenkosten. Bei einer Industriemaschine ist der relevante Wert nicht immer der Preis eines einzelnen Teils: Oft müssen die gesamten Kosten berücksichtigt werden, die erforderlich sind, um eine betriebsbereite, konforme und geprüfte Maschine wiederherzustellen.
Welche Ausschlüsse sollten überprüft werden?
Ein aufmerksames Lesen der Ausschlussklauseln beugt bösen Überraschungen vor. Die häufigsten Gründe sind unzureichende Verpackung, Polsterung oder Verzurung, ein eigener Mangel, ein bereits vor dem Transport bestehender Defekt, normale Abnutzung, ein interner Defekt ohne nachweisbaren Zusammenhang mit dem Transport, einer bloßen Verspätung, einer Temperatur- oder Feuchtigkeitsabweichung ohne angemessene Schutzmaßnahmen, dem Transport durch einen nicht autorisierten Spediteur, verbotener oder falsch deklarierter Ware, dem Fehlen eines Wertnachweises, einer verspäteten Meldung, einer vor der Begutachtung durchgeführten Reparatur, wenn eine vorherige Zustimmung erforderlich ist, oder der Nichtbeachtung der Handhabungsanweisungen. Je nach Versicherungspolice können auch politische Risiken, Kriegsrisiken oder Cyberrisiken sowie unvorhergesehene Betriebsausfälle ausgeschlossen sein.
Keine Formulierung darf den Eindruck erwecken, dass eine Versicherung vorbehaltlos „alle Risiken“ abdeckt. Insbesondere der Betriebsausfall darf nicht als automatisch enthalten dargestellt werden: Er stellt in der Regel eine gesonderte Deckung oder Erweiterung der Warenschadenversicherung dar.
Wie lässt sich der Transport von Industrieausrüstung sicher gestalten?
Einige einfache Maßnahmen verringern das Risiko von Schäden und der Ablehnung von Schadensersatzansprüchen erheblich. Vor dem Versand ist es sinnvoll, die Artikelnummer, die Seriennummer und den Wert der Geräte zu notieren, diese vor dem Verpacken zu fotografieren, ihren optischen und funktionalen Zustand zu dokumentieren, Kalibrierungs- oder Geometriewerte zu sichern, bewegliche Teile zu fixieren, vibrationsempfindliche Elemente zu schützen und eine Verpackung zu verwenden, die dem Gewicht, dem Schwerpunkt und der Zerbrechlichkeit angemessen ist. Die Überprüfung der Anforderungen an Temperatur- oder Feuchtigkeitskontrolle, die Festlegung von Handhabungsanweisungen, die Überprüfung der Kapazitäten des Transportunternehmens und seiner Subunternehmer, die Bestätigung des Versicherungsschutzes vor der Übergabe an das Transportunternehmen sowie die Aufbewahrung von Wert-, Transport- und Konformitätsdokumenten runden die Vorbereitung ab.
Bei Erhalt ist die Verpackung vor dem Öffnen zu überprüfen, Spuren von Stößen, Öffnungen oder Umkippen zu fotografieren, genaue Vorbehalte anzumelden, ohne sich auf den Vermerk „vorbehaltlich der Auspackung“ zu beschränken, die Maschine gemäß einem dokumentierten Verfahren zu testen, die Verpackung und die beschädigten Teile aufzubewahren und den Versicherer innerhalb der im Vertrag vorgesehenen Frist zu informieren.
Was ist bei Beschädigung oder Verlust zu tun?
Das Verfahren gliedert sich in drei Phasen.
Überprüfen Sie bei der Lieferung das Paket und das Gerät, vermerken Sie genaue, detaillierte und begründete Vorbehalte, fotografieren Sie den Zustand der Ware und lassen Sie diese Vorbehalte vom Spediteur bestätigen.
Führen Sie nach der Inbetriebnahme Funktionstests durch, vergleichen Sie die Messwerte mit den Referenzwerten, lassen Sie Fehler in der Geometrie, Ausrichtung oder Kalibrierung feststellen und führen Sie keine größeren Reparaturen durch, ohne das im Vertrag festgelegte Verfahren einzuhalten.
Um sich den Regressanspruch zu sichern, sollten Sie die Fristen genau beachten. Im französischen Inlandstransport sieht Artikel L.133-3 des Handelsgesetzbuchs vor, dass innerhalb von drei Tagen nach Erhalt der Sendung – Feiertage ausgenommen – ein begründeter Einspruch an den Frachtführer gerichtet werden muss; derselbe Artikel präzisiert, dass dies nicht für internationale Transporte gilt, für die das jeweils anwendbare Übereinkommen maßgeblich ist. Die im Vertrag festgelegte Frist für die Meldung an den Versicherer ist von der Frist für den Regressanspruch gegen den Frachtführer zu unterscheiden, ebenso wie die etwaige Verjährungsfrist und die Formalitäten der Begutachtung. Der Regressanspruch verbindet diese Schritte: Nach der Entschädigung kann der Versicherer den Regressanspruch gegen den Verantwortlichen geltend machen, sodass Vorbehalte, Nachweise und die Einhaltung der Fristen auch der Wahrung dieses Regressanspruchs dienen.
Inwiefern hängt das mit der Konformität von Maschinen zusammen?
Die Verordnung (EU) 2023/1230 legt Gesundheits- und Sicherheitsanforderungen für Maschinen, zugehörige Produkte und unvollständige Maschinen fest. Sie ersetzt die Richtlinie 2006/42/EG und gilt ab dem 20. Januar 2027.
Bei einer Sendung geht es nicht darum, einen Kurs zur Konformität zu absolvieren, sondern nach einem Schaden die praktischen Konsequenzen daraus zu ziehen. Eine beschädigte Maschine sollte nicht ohne entsprechende Überprüfung wieder in Betrieb genommen werden; eine Reparatur kann eine technische Abnahme erfordern; die Konformitätsunterlagen müssen aufbewahrt werden; eine wesentliche Änderung kann rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen; und die Kosten des Schadensfalls können die Wiederherstellung der Konformität, eine Neuklassifizierung oder zusätzliche Prüfungen umfassen, sofern dies in der Versicherungspolice vorgesehen ist. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die CE-Kennzeichnung keine Transportversicherung darstellt und keine Garantie für die Schadensfreiheit während des Transports bietet; hingegen können die Konformität und die technische Dokumentation die Reparatur-, Wiederinbetriebnahme- und Neuklassifizierungsmaßnahmen nach einem Schadensfall beeinflussen.
Wie lassen sich wiederkehrende Zahlungsströme abdecken?
Viele Unternehmen versenden regelmäßig neue Maschinen, Ersatzteile, Elektronikmodule, Leihgeräte, Prototypen, Vorführmodelle, Kundendienstrücksendungen, generalüberholte Maschinen oder Geräte, die an einen Zulieferer geschickt werden – oft im multimodalen Transport. Eine maßgeschneiderte Versicherungspolice kann diese Versandkategorien bündeln, die Beibehaltung der derzeitigen Transportunternehmen ermöglichen, verschiedene Transportwege abdecken, Rücksendungen und Ersatzlieferungen abwickeln, eine Einzelfallbehandlung vermeiden, Mindestprämien – sofern diese in Angeboten der Konkurrenz vorgesehen sind – begrenzen und die Versicherungskosten besser an den tatsächlich versendeten Wert anpassen. Diese Parameter werden vertraglich festgelegt, ohne dass dabei ein Tarif, eine Deckungsgrenze oder eine Frist vorgegeben wird.
Wie viel kostet die Versicherung einer Industriemaschine?
Es gibt keinen einheitlichen Tarif: Die Kosten hängen von der Versicherungssumme, der Ware, der Strecke, der Transportart, der Versandhäufigkeit, der Schadenshistorie, der Verpackung, dem Versicherungsschutz und der Selbstbeteiligung ab.
Genauer gesagt spielen dabei der Stückwert und der Jahreswert der Warenströme, die Art der Güter und ihre elektronische Empfindlichkeit, Herkunft und Bestimmungsort, die Nutzung von Straßen-, See-, Luft- oder multimodalen Transporten, spezielle Umschlagverfahren und Sondertransporte, die Verpackung, die betroffenen Länder, die Schadenshäufigkeit, die Abdeckung von Rücksendungen und Kundendienstleistungen, die Entschädigungsgrundlage, die Selbstbeteiligung und die Höchstsumme pro Sendung. Es geht nicht nur um die Stückkosten, sondern um die Gesamteffizienz: Eine wertproportionale, vom Transportunternehmen unabhängige und die Transportströme bündelnde Versicherung optimiert die Gesamtkosten. Versenden Sie regelmäßig Maschinen, Anlagen oder Industrieteile? Dann können Sie Ihr Claisy-Konto erstellen, um einen auf Ihre Transportströme zugeschnittenen Versicherungsschutz zu prüfen.
Informationen zu medizinischen Geräten und Laborgeräten finden Sie in unserem Leitfaden zur Versicherung von medizinischen Geräten; Informationen zu Sendungen mit einem sehr hohen Wert-Gewichts-Verhältnis finden Sie in unserem Leitfaden zur Versicherung von hochwertigen Paketen.
Quellen
- Verordnung (EU) 2023/1230 über Maschinen (gilt ab dem 20. Januar 2027, ersetzt die Richtlinie 2006/42/EG), konsolidierte Fassung auf EUR-Lex: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:02023R1230-20230629
- CMR-Übereinkommen, Artikel 23; Übereinkommen von Montreal (Haftungsgrenze bis zum 28. Dezember 2024 auf 26 SZR/kg angehoben, ICAO): https://www.icao.int/news/international-air-travel-liability-limits-set-increase-enhancing-customer-compensation-0
- Handelsgesetzbuch, Artikel L.133-3: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000021486442
- Allgemeiner Mustervertrag, Dekret Nr. 2017-461 vom 31. März 2017, Légifrance: https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000034330431