FedEx no vende un seguro, sino un valor declarado para el transporte, es decir, una ampliación contractual de su propia responsabilidad. La diferencia no es meramente semántica: determina su límite máximo de indemnización, las exclusiones y sus derechos de reclamación. Sin esta opción, la indemnización se rige por el límite establecido en el Convenio aplicable, calculado en función del peso. Con la opción, se rige por el valor que usted declare, con un límite de 50 000 USD por envío y con sujeción a las categorías que se tratan por separado.
Este artículo describe el mecanismo real de la protección de FedEx, sus límites máximos, las normas de declaración que suelen suponer más problemas a los remitentes y los casos en los que resulta conveniente contratar una cobertura independiente del transportista. Todas las disposiciones citadas proceden de las Condiciones de transporte de FedEx para Europa, en su versión del 15 de enero de 2026. Para obtener una visión general del mercado, consulta nuestra comparativa de seguros de paquetería.
¿FedEx ofrece realmente un seguro?
No, y el contrato tampoco lo afirma. Lo que ofrece FedEx se denomina «valor declarado para el transporte». El principio es sencillo: por defecto, la responsabilidad del transportista está limitada por el convenio internacional aplicable a tu envío. Al declarar un valor superior y pagar las tarifas correspondientes, aumentas ese límite contractual.
La diferencia con respecto a un seguro es real en tres aspectos. Dependes de las condiciones de transporte de la empresa de transporte y no de una póliza contratada con una aseguradora. La indemnización sigue estando limitada por las normas del contrato de transporte, incluso cuando hayas pagado por un valor superior. Y la resolución del caso pasa por los procedimientos de reclamación de la empresa de transporte, de la que eres a la vez cliente y reclamante.
El contrato especifica, además, una norma que muchos remitentes descubren en el momento del siniestro: la cantidad abonada no puede superar el menor de los tres importes siguientes: el coste de reparación, el valor amortizado o el coste de sustitución. Por lo tanto, declarar el valor de nuevo de un producto no garantiza que se reciba una indemnización por ese importe si su valor amortizado es inferior.
Los niveles de protección de FedEx
Existen cuatro regímenes diferentes, y ninguno cubre lo mismo ni ofrece el mismo nivel de cobertura. En la tabla siguiente se comparan todos ellos, indicando lo que cada uno deja a tu cargo.
La línea que más se suele pasar por alto es la de los servicios FedEx Envelope y Pak. Su valor declarado para el transporte tiene un límite máximo de 100 USD, con un valor en aduana máximo de 500 USD, independientemente del contenido y del destino. Por lo tanto, enviar un documento confidencial o un pequeño objeto de valor en un sobre de FedEx equivale a aceptar una cobertura prácticamente nula.
¿Cómo se calcula la tarifa sobre el valor declarado?
Las tarifas se aplican por cada tramo de 100 USD, o fracción de tramo, que supere el límite estándar, hasta el máximo autorizado. El importe facturado por tramo figura en la tabla de tarifas de FedEx vigente, que varía en función del país de envío y la fecha. Para calcular el coste de un envío, hay que consultar esta tabla, y no el contrato.
Hay dos reglas de cálculo que conviene conocer antes de elaborar una simulación del coste de entrega. En primer lugar, el valor declarado para el transporte no puede superar el valor en aduana declarado: no se puede reducir uno para reducir los derechos de aduana y, al mismo tiempo, maximizar el otro para la cobertura. En segundo lugar, una declaración superior al máximo autorizado se considera nula y se reduce automáticamente al límite, sin reembolso de la diferencia.
Los artículos únicos: el aspecto más malinterpretado
Esta es la disposición que más sorprende a los remitentes profesionales, y su alcance es mayor de lo que sugieren la mayoría de las comparativas en línea.
Tened en cuenta, sobre todo, el alcance de esta categoría. No se limita al sector del lujo: los smartphones, las tabletas y los ordenadores portátiles figuran expresamente en ella. Por lo tanto, un distribuidor de productos de alta tecnología o reacondicionados se ve afectado en la misma medida que un relojero, algo que pocos artículos señalan.
La consecuencia práctica es la misma en ambos casos. En el caso de estas mercancías, el hecho de declarar el valor real y pagar los gastos correspondientes no te incluye en el régimen general. Comprueba las condiciones adicionales aplicables a tu categoría en la versión vigente en la fecha de tu envío, antes de considerar que un flujo está cubierto.
Lo que cubre la cobertura estándar, en euros
La diferencia entre el límite de peso y el valor real es el motivo de todo este debate. Un cálculo lo deja claro de inmediato.
El Convenio de Montreal establece 26 DEG por kilogramo. El DEG, o derecho especial de giro, es la unidad de cuenta del Fondo Monetario Internacional, y su cotización varía diariamente. Tomando como referencia aproximadamente 1,23 euros por 1 DEG, el límite se sitúa en torno a los 32 euros por kilogramo. Comprueba el tipo de cambio del día para obtener un cálculo preciso, pero este orden de magnitud es suficiente para el arbitraje.
Aplícalo a tres envíos habituales. Un ordenador portátil de 2 kg que cuesta 1.500 euros tiene una cobertura de unos 64 euros, es decir, el 4 % de su valor. Un smartphone de 300 g y un valor de 900 euros tiene una cobertura de unos 10 euros, es decir, el 1 %. Un reloj de 500 g y un valor de 4 000 euros tiene una cobertura de unos 16 euros, es decir, el 0,4 %.
La regla que hay que recordar se resume en una frase: cuanto más ligera y cara sea tu mercancía, menos te protege la cobertura estándar. Este es precisamente el perfil de la mayoría de los catálogos de comercio electrónico de alto valor, y por eso la cuestión de esta opción surge ya desde los primeros envíos de valor, en lugar de a partir de un determinado volumen.
Las normas de declaración que ponen en apuros a los remitentes
Tres disposiciones del contrato dan lugar a una cobertura insuficiente involuntaria, independientemente de cualquier controversia sobre el valor.
La primera se refiere a los envíos con varios paquetes. Si solo declaras un valor total para un envío que consta de varios paquetes, dicho valor se repartirá a partes iguales entre ellos. En un envío heterogéneo, un paquete de 3.000 euros enviado junto con tres paquetes de 100 euros quedará cubierto por el valor medio. Declara cada paquete por separado siempre que los valores unitarios difieran.
La segunda es la imposibilidad de modificar la declaración una vez entregado el envío. No se acepta ninguna corrección una vez que se ha recogido el paquete. Este es el argumento más sólido a favor de una suscripción automatizada desde el back-office: una norma aplicada por el sistema no se olvidará en un día de gran volumen.
La tercera es la exclusión de las pérdidas indirectas. El contrato no cubre ni el lucro cesante, ni los gastos de reenvío, ni las consecuencias comerciales de un incidente. Solo se tienen en cuenta las mercancías, dentro del límite del menor de los tres importes mencionados anteriormente.
Notificar un siniestro a FedEx
La reclamación se presenta en línea a través del portal de FedEx. El contrato establece plazos estrictos de notificación y presentación, cuyo incumplimiento conlleva la desestimación de la reclamación sin que se examine el fondo del asunto. Estos plazos varían en función de la naturaleza del incidente —pérdida o daño— y del destino. Consúltalos en la sección «Reclamaciones» de la versión vigente, en lugar de en una comparativa de terceros, ya que han sufrido modificaciones en el pasado.
En lo que respecta a las piezas, la carga de la prueba recae sobre el remitente. Un expediente sólido debe incluir el albarán de envío, la factura de compra en la que se indique el valor, la factura de venta al cliente final y fotografías detalladas del producto, del embalaje interior y exterior y de las etiquetas, en caso de avería. Se examina el embalaje: un embalaje que no se ajuste a las recomendaciones del transportista es el motivo de rechazo más frecuente, muy por delante de las impugnaciones sobre el valor.
No debe confundirse con la reclamación por la mercancía: la solicitud de reembolso o de abono de los gastos de transporte, en virtud de la garantía de puntualidad, está sujeta a un plazo propio de quince días a partir de la fecha de la factura o, en el caso de los envíos prepagados, a partir de la fecha de envío.
Ventajas y limitaciones de la protección de FedEx
Las ventajas son reales y dependen tanto de la red como del producto. La cobertura está integrada en el proceso de envío, sin necesidad de negociar un contrato aparte, y se activa en el momento de crear la etiqueta. El límite máximo general de 50 000 USD por envío cubre la gran mayoría de los flujos B2B estándar. La trazabilidad y la cobertura geográfica siguen siendo referentes en el mercado, y la tramitación de reclamaciones está totalmente digitalizada.
Las limitaciones son igualmente estructurales. La protección depende de la empresa de transporte: cambiar de empresa de transporte supone cambiar de régimen de indemnización, de plazos y de exclusiones. Los artículos únicos, una categoría muy amplia, quedan fuera del régimen general. Los servicios «FedEx Envelope» y «Pak» tienen un límite máximo que los hace inadecuados para contenidos de valor. Por último, la indemnización está limitada al valor amortizado, lo que penaliza a los productos cuyo valor de reposición supera el valor contable.
Cuándo se justifica una cobertura independiente
El arbitraje se resume en tres preguntas que debes plantearte en relación con tus propios flujos.
- ¿Tus productos se consideran artículos únicos? Joyería, relojería, objetos de arte, pero también smartphones, tabletas y ordenadores portátiles. Si es así, el régimen general no se aplica a tus envíos más caros.
- ¿Cuántos transportistas tiene en activo? Si son más de dos, tendrá que gestionar tantos regímenes de indemnización, plazos de reclamación y listas de exclusiones como socios tenga. La ventaja de contar con una cobertura única se refleja tanto en el tiempo de tramitación como en la prima.
- ¿Cuál es su densidad de valor por kilogramo? Cuanto mayor sea, mayor será la diferencia entre el límite de peso y el valor real que deberá sufragar con su tesorería en cada siniestro.
Una cobertura ad valorem independiente cumple estos tres requisitos por su propia naturaleza: la base imponible es el valor declarado y no el peso, no existe el concepto de «artículo único» y el contrato se adjudica al remitente en lugar de al transportista. En Claisy, la cobertura alcanza los 100 000 euros por paquete, con una tarifa del 0,75 % sin IVA del valor declarado, decreciente en función del volumen y sin coste mínimo por envío. La suscripción se activa automáticamente a través de los conectores de Shopify, PrestaShop, WooCommerce, Magento y Wix, desde la integración de Shippingbo o mediante la API REST, según tus propias reglas de valor.
En cuanto a las reclamaciones, Claisy garantiza una respuesta en menos de 48 horas en el 99 % de los casos y la resolución del 95 % de los expedientes en menos de 72 horas tras su validación. El Claisy Resolution Center, un portal de presentación de reclamaciones de marca blanca destinado a tu cliente final, se ofrece como opción gratuita.
Lo que ninguna póliza cubre
Más vale dejar claros los límites, ya que son fijos en el mercado y no dependen del proveedor elegido.
Un embalaje insuficiente o que no se ajuste a las recomendaciones de la empresa de transporte sigue siendo el principal motivo de rechazo, por delante de todas las demás causas. Quedan excluidos en todos los casos los productos prohibidos o regulados, el dinero en efectivo y los valores, los defectos intrínsecos del producto —es decir, un defecto preexistente al envío— y la incautación o destrucción por parte de una autoridad pública.
Además, hay dos flujos que quedan fuera del ámbito de Claisy, independientemente del valor del envío. Los flujos C2B, es decir, los paquetes enviados por un particular a un profesional, no están cubiertos, ni siquiera cuando la etiqueta la genera el profesional. Tampoco lo están las entregas realizadas por el propio remitente, con sus propios vehículos o mediante sus empleados: el paquete debe entregarse a un transportista.
Preguntas frecuentes
Fuentes
- Condiciones de transporte de FedEx para Europa, versión del 15 de enero de 2026, apartados 2, 20.4 y 21.1 a 21.4, consultadas en octubre de 2026.
- Convenio de Montreal: el límite de responsabilidad por el transporte aéreo de mercancías se eleva a 26 DEG por kilogramo a partir del 28 de diciembre de 2024.
- claisy.com, páginas «Protección ad valorem», «Integraciones» y «Claisy Resolution Center», consultadas en octubre de 2026.